טראָובלעשווטינג מעטאָד פֿאַר בלאַקאַדזש פון קיל סיסטעם

די קיל-סיסטעם איז אַן אַלגעמיינער טערמין פֿאַר די עקוויפּמענט און רערן דורך וועלכע די קילמיטל פליסט, אַרייַנגערעכנט קאָמפּרעסאָרן, קאָנדענסערס, דראָטלינג דעוויסעס, פארדאַמפּערערז, רערן און הילפס-עקוויפּמענט. עס איז די הויפּט קאָמפּאָנענט סיסטעם פון לופטקילונג עקוויפּמענט, קיל און קיל-עקוויפּמענט.

עס זענען דא פארשידענע פארמען פון בלאקאדע חסרונות אין די קיל-סיסטעם, ווי למשל אייז-בלאקאציע, שמוציגע בלאקאדע, און אויל-בלאקאציע. אויף די בייפּאַס אויפלאדונג ווענטיל, איז די אינדיקאציע נעגאטיוו דרוק, דער גערויש פון די דרויסנדיגע איינהייט וואס לויפט איז לייכט, און עס איז נישטא קיין גערויש פון פליסיקייט וואס פליסט אין די פארדאמפער.

סיבות און סימפּטאָמען פון אייז בלאַקידזש

אייז פארשטאפטע פראבלעמען ווערן מערסטנס געפֿירט דורך איבעריגע פייכטקייט אין דער קיל-סיסטעם. מיט דער קאנטינעווער צירקולאציע פון ​​קיל-מיטל, קאנצענטרירט זיך די פייכטקייט אין דער קיל-סיסטעם ביסלעכווייז ביים ארויסגאנג פון דער קאפילאר. ווייל די טעמפעראטור ביים ארויסגאנג פון דער קאפילאר איז די נידריגסטע, פארפרוירט זיך דאס וואסער און שטייגט ביסלעכווייז, ביז א געוויסן גראד וועט די קאפילאר ווערן אינגאנצן פארשטאפט, דער קיל-מיטל קען נישט צירקולירן, און דער קיל-מיטל וועט נישט אפקילן.

די הויפּט מקור פון נעץ אין די קיל סיסטעם איז: די מאָטאָר איזאָלאַציע פּאַפּיר אין די קאַמפּרעסער כּולל נעץ, וואָס איז די הויפּט מקור פון נעץ אין די סיסטעם. אין דערצו, די קאַמפּאָנענטן און קאַנעקטינג רערן פון די קיל סיסטעם האָבן רעשט נעץ רעכט צו ניט גענוגיק טריקעניש; די קילער ייל און קילשטאָף אַנטהאַלטן נעץ יקסידז די ערלויבטע סומע; אַבזאָרבירט דורך מאָטאָר איזאָלאַציע פּאַפּיר און קילשטאָף ייל. רעכט צו די אויבן סיבות, די וואַסער אינהאַלט אין די קיל סיסטעם יקסידז די ערלויבטע סומע פון ​​די קיל סיסטעם, און אייז בלאַקאַדזש אַקערז. אויף די איין האַנט, אייז בלאַקאַדזש וועט פאַרשאַפן די קילשטאָף צו פאַרפעלן צו צירקולירן, און די קילער וועט נישט קענען צו קילן נאָרמאַל; אויף די אנדערע האַנט, די וואַסער וועט כעמיש רעאַגירן מיט די קילשטאָף צו דזשענערייט הידראָטשלאָריק זויער און הידראָגען פלאָריד, וואָס וועט פאַרשאַפן קעראָוזשאַן פון מעטאַל רערן און קאַמפּאָנענטן, און אפילו פאַרשאַפן שעדיקן צו די מאָטאָר ווינדינגז. די איזאָלאַציע איז דאַמידזשד, און אין דער זעלביקער צייט, עס וועט פאַרשאַפן די קילשטאָף ייל צו פאַרערגערן און ווירקן די לובריקיישאַן פון די קאַמפּרעסער. נעץ אין די סיסטעם מוז דעריבער זיין געהאלטן צו אַ מינימום.

די סימפּטאָמען פון אײַז-בלאָקירונג אין דער קיל-סיסטעם זײַנען אַז עס אַרבעט נאָרמאַל אין דער ערשטער שטאַפּל, עס ווערט געשאַפֿן פֿראָסט אין דעם פֿאַרדאַמפּער, דער קאָנדענסער פֿאַרשפּרייט היץ, די אַפּאַראַט לויפֿט גלאַט, און דער גערויש פֿון קיל-מיטל אַקטיוויטעט אין דעם פֿאַרדאַמפּער איז קלאָר און סטאַביל. מיט דער פֿאָרמירונג פֿון אײַז-בלאָקירונג, קען מען הערן דעם לופֿט-פֿלוס ביסלעכווײַז שוואַכער און איבעררייסנדיק. ווען דער בלאָקירונג איז שטאַרק, פֿאַרשווינדט דער גערויש פֿון לופֿט-פֿלוס, דער קיל-מיטל ציקל ווערט איבערגעריסן, און דער קאָנדענסער קילט זיך ביסלעכווײַז אָפּ. צוליב דער בלאָקירונג, שטײַגט דער אויסגאַנג-דרוק, דער גערויש פֿון דער מאַשין שטײַגט, עס פֿליסט נישט קיין קיל-מיטל אין דעם פֿאַרדאַמפּער, די פֿאַרפֿרויר-געגנט פֿאַרקלענערט זיך ביסלעכווײַז, און די טעמפּעראַטור שטײַגט ביסלעכווײַז. אין דער זעלבער צײַט, שטײַגט אויך די קאַפּילאַרע טעמפּעראַטור צוזאַמען, אַזוי די אײַז-קיובן פֿאַנגען אָן צו שמעלצן. דער קיל-מיטל פֿאַנגט אָן ווידער צו צירקולירן. נאָך אַ געוויסער צײַט, וועט דער אײַז-בלאָקירונג ווידער פֿאָרקומען, שאַפֿנדיק אַ פּעריִאָדישע דורכפֿיר-בלאָק דערשיינונג.

סיבות און סימפּטאָמס פון שמוציקע בלאַקידזש

שמוציקע פארשטאפונג חסרונות ווערן געפֿירט דורך איבערגעטריבענע אומריינקייטן אין דער קיל-סיסטעם. די הויפּט מקורים פון אומריינקייטן אין דער סיסטעם זענען: שטויב און מעטאַל שפּאָנען בעת ​​דער פּראָדוקציע פון ​​רעפרידזשערייטערז, די אָקסייד שיכט אויף דער אינעווייניקסטער וואַנט פון די רערן בעת ​​שווייסן, די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע ייבערפלאַכן פון די טיילן ווערן נישט ריין געמאַכט בעת דער פּראָצעסירונג, און די רערן זענען נישט גוט פארזיגלט. אין דער רער זענען דא אומריינקייטן אין דעם קיל-מאַשין אויל און קיל-מיטל, און דער טרוקענער פּודער מיט שלעכטער קוואַליטעט אין דעם טרוקענער פילטער. רובֿ פון די אומריינקייטן און פּודערס ווערן אַוועקגענומען דורך דעם טרוקענער פילטער ווען זיי פליסן דורך דעם טרוקענער פילטער, און ווען דער טרוקענער פילטער האט מער אומריינקייטן, ווערן עטלעכע פיינע שמוץ און אומריינקייטן געבראַכט אין דער קאַפּילאַרער רער דורך דעם קיל-מיטל מיט אַ העכערער שטראָם ראַטע. די טיילן מיט העכערער קעגנשטעל זאַמלען זיך און זאַמלען זיך, און דער קעגנשטעל וואַקסט, מאַכנדיג עס גרינגער פֿאַר אומריינקייטן צו בלייבן ביז די קאַפּילאַר איז פארשטאפט און די קיל-סיסטעם קען נישט צירקולירן. אין דערצו, אויב די דיסטאַנץ צווישן דעם קאַפּילאַר און דעם פילטער זיפּ אין דעם טרוקענעם פילטער איז צו נאָענט, איז עס גרינג צו פאַרשאַפן שמוציקע פארשטאפונג; אין דערצו, ווען מען שווייסט די קאַפּילאַר און דעם טרוקענעם פילטער, איז עס אויך גרינג צו שווייסן די קאַפּילאַרע נאָזל.

נאכדעם וואס די קיל-סיסטעם איז שמוציג און פארשטאפט, ווייל דער קיל-מיטל קען נישט צירקולירן, לויפט דער קאמפרעסאר קאנטינעווירלעך, דער פארדאמפער איז נישט קאלט, דער קאנדענסער איז נישט הייס, די שאָל פון דעם קאמפרעסאר איז נישט הייס, און עס איז נישטא קיין גערויש פון לופט-פלוס אין דעם פארדאמפער. אויב עס איז טיילווייז פארשטאפט, וועט דער פארדאמפער האבן א קיל אדער אייזיג געפיל, אבער נישט קיין פראסט. ווען איר רירט אן די אויסערליכע ייבערפלאך פון דעם טרוקענעם פילטער און קאפילאר, פילט עס זיך זייער קאלט, עס איז דא פראסט, און אפילו א שיכט ווייסע פראסט וועט זיך פארמירן. דאס איז ווייל ווען דער קיל-מיטל פליסט דורך דעם מיקרא-פארשטאפטן טרוקענעם פילטער אדער קאפילאר רער, וועט עס פאראורזאכן א דראסל און דרוק-רעדוקציע, אזוי אז דער קיל-מיטל וואס פליסט דורך דעם פארשטאפונג וועט זיך אויסברייטערן, פארדאמפן, און אבזארבירן היץ, רעזולטירנדיג אין קאנדענסאציע אדער קאנדענסאציע אויף דער אויסערליכער ייבערפלאך פון דעם פארשטאפונג. פראסט.

דער אונטערשייד צווישן אײַז-בלאָק און א שמוציקער בלאָקאַדע: נאָך אַ געוויסער צײַט, קען די אײַז-בלאָקאַציע זיך ווידער אָפּקילן, און שאַפֿן אַ פּעריִאָדישע איבערחזר פֿון עפֿענען זיך פֿאַר אַ ווײַלע, פֿאַרשטאָפּן זיך פֿאַר אַ ווײַלע, עפֿענען זיך ווידער נאָכן ווערן פֿאַרשטאָפּט, און ווידער פֿאַרשטאָפּן זיך נאָכן עפֿענען. נאָכדעם ווי דער שמוציקער בלאָקאַדע פּאַסירט, קען מען עס נישט קילן.

אין צוגאב צו שמוציקע קאַפּילאַרן, אויב עס זענען פילע אומריינקייטן אין דער סיסטעם, וועט דער טרוקענער פילטער ביסלעכווייַז ווערן פארשטאפט. ווייל די קאַפּאַציטעט פון דעם פילטער אַליין צו באַזייַטיקן שמוץ און אומריינקייטן איז באַגרענעצט, וועט ער ווערן פארשטאפט צוליב דער קעסיידערדיקער אָנקלייבונג פון אומריינקייטן.

אויל פּלאַגינג דורכפאַל און אנדערע פּייפּליין בלאַקידזש דורכפאַלן

די הויפּט סיבה פֿאַר אָיל סטאַקינג אין די קיל סיסטעם איז אַז די קאַמפּרעסער צילינדער איז שווער אפגענוצט אָדער די ריס צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער איז צו גרויס.

דער בענזין וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿונעם קאָמפּרעסאָר ווערט אַרויסגעלאָזט אין קאָנדענסער, און דערנאָך גייט עס אַרײַן אין דעם טרוקענעם פֿילטער צוזאַמען מיטן קילמאַטעריאַל. צוליב דער הויכער וויסקאָזיטעט פֿונעם אויל, ווערט עס פֿאַרשטאָפּט דורך דעם טרוקענער מאַטעריאַל אינעם פֿילטער. ווען עס איז צו פֿיל אויל, וועט עס שאַפן אַ פֿאַרשטאָפּונג בײַם אַרײַנגאַנג פֿונעם פֿילטער, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז דער קילמאַטעריאַל קען נישט צירקולירן נאָרמאַל, און דער קילמאַטעריאַל קילט זיך נישט אָפּ.

די סיבה פֿאַר די בלאָקאַדע פֿון אַנדערע רערן איז: ווען די רער איז געשוועיסט, ווערט זי בלאָקאַדעט דורך לאָט; אָדער ווען די רער ווערט אויסגעטוישט, ווערט די אויסגעטוישטע רער אַליין בלאָקאַדעט און מען קען זי נישט געפֿינען. די אויבנדערמאָנטע בלאָקאַדעס ווערן געפֿירט דורך מענטשלעכע פֿאַקטאָרן, אַזוי איז עס נויטיק צו שוועיסטן און אויסטוישן די רער, און מען זאָל עס אָפּערירן און דורכקוקן לויט די באַדערפֿנישן, כּדי עס זאָל נישט פֿאַראורזאַכן קיין קינסטלעכע בלאָקאַדע.

דער אופֿן פֿון אַראָפּנעמען דעם פֿאַרשטאָפּונג פֿונעם קיל־סיסטעם

1 פראבלעם לייזונג פון אייז פארשטאפונג

אייז פארשטאפונג אין די קיל סיסטעם איז צוליב איבערגעטריבענע פייכטקייט אין סיסטעם, ממילא מוז די גאנצע קיל סיסטעם ווערן אויסגעטריקנט. עס זענען דא צוויי וועגן צו באהאנדלען דאס:

1. ניצט א טריקעניש אויוון צו הייצן און טריקענען יעדן קאמפאנענט. נעמט ארויס דעם קאמפרעסאר, קאנדענסאר, פארדאמפער, קאפילאר, און לופט צוריקקער רער אין קילמיטל סיסטעם פון פרידזשידער, און לייגט זיי אריין אין טריקעניש אויוון צו הייצן און טריקענען. די טעמפעראטור אין דער שאכטל איז בערך 120°C, די טריקעניש צייט איז 4 שעה. נאך נאטירלעכער קילונג, בלאזן און טריקענען מיט שטיקשטאף איינס נאכן אנדערן. פארטרעטן מיט א נייעם טרוקענעם פילטער, און דערנאך גייען ווייטער צו צוזאמענשטעלן און שווייסן, דרוק ליעק דעטעקציע, וואקוום זויגן, קילמיטל אנפילן, פראבע אפעראציע און פארזיגלען. די מעטאד איז דער בעסטער וועג צו פראבלעמען אייז בלאקאדע, אבער עס איז נאר נוצבאר פאר דער גאראנטיע דעפארטמענט פון פרידזשידער פאבריקאנט. אלגעמיינע רעפאר דעפארטמענטן קענען ניצן מעטאדן ווי הייצן און עוואקואירן צו עלימינירן אייז בלאקאדע חסרונות.

2. ניצט הייצונג און וואַקיומינג און צווייטיקע וואַקיומינג צו באַזייַטיקן נעץ פון די קאָמפּאָנענטן פון די קיל סיסטעם.

2 עלימינאַציע פון ​​שמוציקע בלאַקידזש חסרונות

עס זענען דא צוויי וועגן צו פאררעכטן די פארשטאפטע קאפילארן: איינס איז צו ניצן הויך-דרוק שטיקשטאף צוזאמען מיט אנדערע מעטאדן צו אויסבלאזן די פארשטאפטע קאפילאר. אויב די קאפילאר איז ערנסט פארשטאפט און די אויבנדערמאנטע מעטאד קען נישט עלימינירן דעם פראבלעם, זאל מען אויסטוישן די קאפילאר צו עלימינירן דעם פראבלעם, ווי פאלגנד:

1. ניצט הויך-דרוק שטיקשטאָף צו בלאָזן אויס דעם שמוץ אין דער קאַפּילאַר: שניידט די פּראָצעס רער צו אַרויסלאָזן די פליסיקייט, שוועצט די קאַפּילאַר פֿון דעם טרוקענעם פֿילטער, פֿאַרבינדט דעם דריי-וועג רעפּאַראַטור ווענטיל צום פּראָצעס רער פֿון דעם קאָמפּרעסאָר, און פֿילט עס מיט אַ הויך דרוק פֿון 0.6-0.8MPa שטיקשטאָף, און גלייכט אויס די קאַפּילאַר, הייצט עס מיט אַ גאַז שוועץ קאַרבאָניזאַציע פֿלאַם, קאַרבאָניזירט דעם שמוץ אין דער רער, און בלאָזט אויס דעם שמוץ אין דער קאַפּילאַר אונטער דער ווירקונג פֿון הויך-דרוק שטיקשטאָף. נאָכדעם ווי די קאַפּילאַר איז נישט געשטערט, לייגט צו 100 מל קאַרבאָן טעטראַכלאָריד פֿאַר גאַז רייניקונג. דער קאָנדענסער קען ווערן גערייניקט מיט קאַרבאָן טעטראַכלאָריד אויף דעם רער רייניקונג אַפּאַראַט. דערנאָך שטעלט צוריק דעם טרוקענער פֿילטער, דערנאָך פֿילט מיט שטיקשטאָף צו דעטעקטירן ליקס, וואַקוומיזירט, און צום סוף פֿילט מיט קילמיטל.

2. אויסטוישן די קאפילאר: אויב דער שמוץ אין דער קאפילאר קען נישט ארויסגעוואשן ווערן דורך דעם אויבנדערמאנטן מעטאד, קענט איר אויסטוישן די קאפילאר צוזאמען מיט דער נידעריג-דרוק רער. ערשט ארויסנעמען די נידעריג-דרוק רער און קאפילאר פון דער קופער-אלומיניום פארבינדונג פון דעם פארדאמפער דורך גאז-שווייסן. בעתן צענעמען און שווייסן, זאל די קופער-אלומיניום פארבינדונג ווערן איינגעוויקלט מיט נאסע וואטענע פאדעם כדי צו פארמיידן אז די אלומיניום רער זאל אויסברענען ביי הויכע טעמפעראטור.

ווען מען טוישט אויס די קאפילארע רער, זאל מען מעסטן די שטראָם ראטע. דער אַרויסגאַנג פון דער קאפילארע רער זאָל נישט זיין צוגעשוועיסט צום אַרייַנגאַנג פון דעם פארדאַמפּפער. אינסטאַלירט אַ טרים ווענטיל און אַ דרוק מעסטער ביים אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג פון דעם קאָמפּרעסאָר. ווען דער אויסערלעכער אַטמאָספערישער דרוק איז גלייך, זאָל דער אָנווייַז דרוק פון דעם הויך דרוק מעסטער זיין סטאַביל ביי 1~1.2MPa. אויב דער דרוק גייט העכער, מיינט עס אַז די שטראָם ראטע איז צו קליין, און מען קען אָפּשניידן אַ טייל פון דער קאפילאר ביז דער דרוק איז פּאַסיק. אויב דער דרוק איז צו נידעריק, מיינט עס אַז די שטראָם ראטע איז צו גרויס. מען קען איינשפּוילן די קאפילאר עטלעכע מאָל צו פאַרגרעסערן דעם קעגנשטעל פון דער קאפילאר, אָדער טוישן אַ קאפילאר. נאָכדעם ווי דער דרוק איז פּאַסיק, זאָל מען צושוועיסן די קאפילאר צום אַרייַנגאַנג רער פון דעם פארדאַמפּפער.

ווען מען שווייסט א נייע קאפילאר, זאל די לענג וואס ווערט אריינגעשטעלט אין די קופער-אלומיניום פארבינדונג זיין בערך 4 ביז 5 ס"מ כדי צו פארמיידן א שווייס פארשטאפונג. ווען די קאפילאר ווערט געשווייסט צום טרוקענעם פילטער, זאל די אריינשטעל לענג זיין 2.5 ס"מ. אויב די קאפילאר ווערט אריינגעשטעלט צו שטארק אין דעם טרוקענעם פילטער און איז צו נאנט צום פילטער זיפּ, וועלן קליינע מאלעקולארע זיפּ טיילכלעך אריינגיין אין די קאפילאר און עס פארשטאפן. אויב די קאפילאר ווערט אריינגעשטעלט צו ווייניק, וועלן אומריינקייטן און מאלעקולארע זיפּ טיילכלעך בעתן שווייסן אריינגיין אין די קאפילאר און גלייך פארשטאפן דעם קאפילאר קאנאל. דעריבער ווערן די קאפילארן אריינגעשטעלט אין דעם פילטער נישט צו שטארק און נישט צו ווייניק. צו פיל אדער צו ווייניק שאפט א פארשטאפונג געפאר. פיגור 6-11 ווייזט די פארבינדונג פאזיציע פון ​​קאפילאר און פילטער טריקענער.

3 פראבלעם לייזונג פון אויל פארשטאפונגען

א פארשטאפטע אויל ווײַזט אָן אַז עס איז צו פיל קילמאַשין אויל געבליבן אין קיל סיסטעם, וואָס אַפעקטירט דעם קילן עפֿעקט אָדער אפילו פאַרפעלט צו קילן. דעריבער, מוז מען רייניקן דעם קיל מאַשין אויל אין סיסטעם.

ווען דער פילטער-אויל איז פארשטאפט, זאל מען אויסטוישן א נייעם פילטער, און אין דער זעלבער צייט, ניצן הויך-דרוק שטיקשטאף צו ארויסבלאזן א טייל פון דעם קיל-מאשין אויל וואס האט זיך אנגעזאמלט אין דעם קאנדענסאר, און ניצן א האר-טריקענער צו הייצן דעם קאנדענסאר ווען שטיקשטאף ווערט אריינגעפירט.