שרויף קילער קאָמפּרעסאָרן זענען אונטערטעניק צו די סארטן דורכפאַלן. האָט איר שוין אַמאָל געטראָפן אויף זיי?

שרויף קיל קאמפרעסארן זענען וואָלומעטרישע קאמפרעסארן. זינט זיי ווערן גענוצט זינט 1934, צוליב זייער אויסגעצייכנטע פאָרשטעלונג, קיין אָפּנוץ, און גרויסע קיל קאַפּאַציטעט פון די איינהייטן, האָבן זיי דאָמינירט קליינע ביז גרויסע און מיטלגרויסע קיל סיסטעמען. אַזוי, וואָסערע טיפּן דורכפאַלן זענען פּראָנע צו פּאַסירן אין די שרויף קאמפרעסארן פֿאַר פלאָרין קילונג בעת נוצן, לאָמיר נעמען אַ נענטערן קוק אונטן!

1. אַבנאָרמאַל קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש

2. נידעריקע עפעקטיווקייט און דורכפאַל פון די קאָנדענסער

3. נידעריקע עפעקטיווקייט און דורכפאַל פון פארדאַמפּער

4. אויל קרייז סיסטעם דורכפאַל

5. עלעקטרישע דורכפאַל

1. אַבנאָרמאַל קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש

קאמפרעסיע פאַרהעלטעניש איז באַקאַנט צו יעדן וואָס ווייסט וועגן קאָמפּרעסאָר פאָרשטעלונג. אָבער וואָס איז די נוצן פון קאַמפּרעסיע פאַרהעלטעניש? איז עס נאָר אַ קאָמפּיוטער געצייַג דיזיינד, אין פאַקט, עס איז נישט.

דער אונטערשייד צווישן אַ שרויף מאַשין און אַ פּיסטאָן מאַשין איז אַז די פּיסטאָן מאַשין וועט נאָר אונטערקאָמפּרעסירן, בשעת די שרויף מאַשין וועט איבערקאָמפּרעסירן.

באַאיינפלוסט דורך דער סטרוקטור, האט די שרויף מאַשין אַ וויכטיקע דאַטן, דאָס הייסט, די אינעווייניקסטע באַנד פאַרהעלטעניש, די ענגלישע אַבריווייישאַן Vi, פֿאַר רובֿ שרויף קאַמפּרעסערז, איז די Vi פאַרפעסטיקט. פֿון דער פּערספּעקטיוו פון וישאַלט און אָפּעראַציע, איז דער ווערט פון די אינעווייניקסטע באַנד פאַרהעלטעניש זייער ענלעך צו דער ווערט פון די פונדרויסנדיק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש (די אַבסאָלוטע דרוק פאַרהעלטעניש פון די קאָנדענסינג דרוק און די עוואַפּאָרייטינג דרוק), און די עפעקטיווקייט פון דעם קאַמפּרעסער איז די העכסטע.

נו, וואָס פּאַסירט ווען די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז גרויס אָדער קליין?

אויב עס איז צו גרויס, אדער דער דרוק אונטערשייד איז צו גרויס, באווייזט עס אז די סיסטעם ווייכט אינגאנצן אפ פון די פלאנירטע ווערט. די הויפט דערשיינונגען זענען אז די אויסלאז טעמפעראטור און דרוק טעמפעראטור זענען צו הויך, דער זויג דרוק איז נידעריג, און די טעמפעראטור איז הויך.

אויב דער אויספּוסט דרוק און טעמפּעראַטור זענען צו הויך, די נעגאַטיווע קאַנסאַקווענצן זענען דער הויפּט אַז די לובריקאַנט אויל אין דער סיסטעם איז גרינג צו קאָקן, עס איז נישט פּאַסיק צו שאַפֿן אַן אויל פֿילם, און דער ראָוטאָר קען נישט זיין גאָר לובריקירט.

נידעריק זויג דרוק, הויך זויג דרוק טעמפּעראַטור ווירקט הויפּטזעכליך אויף מאָטאָר קילונג, און הויך אויספּוף טעמפּעראַטור. די קאָנסעקווענצן זענען באַסיקלי גלייך צו הויך אויספּוף טעמפּעראַטור און דרוק.

אויב עס איז צו קליין, ווירקט עס בעיקר אויף דעם נאסן שטראוך (א פייכטע קאר, איבערגעקערטע פראסט). אין געוויסע מאטעריאלן איז דער שרויף קאמפרעסאר קעגנשטעליק צו נאסן שטראוך, אריינגערעכנט עטליכע פון ​​אונזערע דיזיינס, און פארקויפער ווילן עס אזוי פראמאטירן. אין פאקט, שרויף מאשינען זענען מער דערשראקן פון נאסע שטראוכן. אויב א גרויסע מאס פליסיקייט קערט זיך צוריק צום קאמפרעסאר, וועט עס פאראורזאכן פארדיןונג פון דעם שמיר-אויל, און די קאנסעקווענץ איז גלייך צו א הויכער אויספוף טעמפעראטור.

זיכער, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז צו קליין, און עס איז אויך געפֿירט דורך ערנסט טראָגן פון די ראָוטער און דורכפאַל פון לאָודינג און אַנלאָודינג.

2. די עפעקטיווקייט פון די קאָנדענסער איז נידעריק

די נידעריגע עפעקטיווקייט פון דעם קאנדענסאר ווירקט בעיקר אויף די טעמפעראטור פון דער פליסיקייט צושטעל און צי עס קען פארמירן פליסיקייט. מיר ווייסן אז דער עקספאנסיאן ווענטיל ווערט אידעאלערהייט צוגעשטעלט מיט פולער פליסיקייט. אויף דעם אופן איז די עפעקטיווקייט פון דעם סיסטעם העכער און די קיל-קאפאציטעט איז די גרעסטע. דערצו, גרויסע איינהייטן האבן בעיקר אן אנגעהענגטע סטארעדזש, וואס ווערט בעיקר גענוצט פאר אויל קילן. דעריבער איז עס באזונדערס וויכטיג צו האלטן די הויכע עפעקטיווקייט פון דעם קאנדענסאר. דער דורכפאל ווערט בעיקר געפֿירט דורך אומרעכטע אויסוואל פון קיל-מעטאד, נישט גענוג פארדאמפונג-שטח, נישט גענוג קיל-מיטל, און נישט גענוג היץ-אויסטויש. דעריבער ווערן די וויכטיגע פונקטן ווי פען'ס, וואסער-פאמפ'ס, און פינען בעיקר געטשעקט בעת'ן דורכקוק.

רעדנדיק פון דעם, דער קאנדענסאציע עפעקט איז צו גוט. למשל, אויב די אמביענט טעמפעראטור איז צו נידעריג, איז דער קאנדענסאציע עפעקט צו גוט, וואס רעזולטירט אין העכערע עפעקטיווקייט פון פליסיקייט וואס גייט אריין אין דעם פארדאמפער. אין דעם מאמענט, איז די זויג איבערהיצונג זייער נידעריג און די עקספאנציע ווענטיל סענסיטיוויטי איז נידעריג, וואס וועט פאראורזאכן א סטארט הידראולישע שאק. אדער דער אונטערשייד צווישן דעם אויסגאס דרוק און דעם זויג דרוק איז נישט גענוג, וואס איז פאטאל פאר די שרויף מאשין מיט דיפערענציעלע דרוק אויל צושטעל.

3. די עפעקטיווקייט פון דער פארדאמפונג איז נידעריג אדער הויך

די נידעריגע עפעקטיווקייט פון דעם פארדאמפער באאיינפלוסט בעיקר די קילונג פון דעם אביעקט וואס דארף אפגעקילט ווערן, בשעת דער נאסער סטראוק באאיינפלוסט דעם קאמפרעסאר. און א הויכע עפעקטיווקייט וועט פאראורזאכן אז די זויג-איבערהיצונג זאל זיין צו הויך, וואס וועט באאיינפלוסן די קאמפרעסאר אויסלאז-טעמפּעראַטור.

משפט פון נאַס שלאָגן

נאַסע סטראָוק, אונטער אַ נידעריקן טעמפּעראַטור, איז דער משפט פאקטיש גאַנץ פּשוט, מערסטנס געמשפט לויט דער זויג-פראָסט ליניע פונעם קאָמפּרעסאָר, אָבער וואָס וועגן דעם צושטאַנד פונעם לופטקילונג? דורך טוי? ספּעציעל ביי טשילערס, אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיטן משפט, וועט עס פאַראורזאַכן פּראָבלעמען ווי ברייקידזש און וואַסער-אַרייַנטרעטן. דעריבער, קען מען דאָס משפטן לויטן דרוק-ענטהאַלפּי דיאַגראַם, אדער דעם ווערט פון דער אויסגאַנג טעמפּעראַטור מינוס די טעמפּעראַטור נאָך קאָנדענסאַציע. אויב דער ווערט איז ווייניקער ווי 30K, קען מען דאָס משפטן ווי אַ נאַסע סטראָוק.

לאָמיר זאָגן נאָך איין זאַך דאָ, עקספּאַנשאַן ווענטיל, איך האָב נישט קיין באַזונדערע רשימה (זעט מיין בוך וישאַלט פון עקספּאַנשאַן ווענטיל). דער עקספּאַנשאַן ווענטיל איז נישט קיין אוניווערסאַלער רעגולירנדיקער ווענטיל, און נישט אַלע אַרבעטס באַדינגונגען טרעפן די אַדזשאַסטמענט רעקווייערמענץ פון דעם עקספּאַנשאַן ווענטיל. ספּעציעל גרויסע פערד-געצויגענע וואָגן.

4. פּראָבלעם מיטן אויל קרייז

פֿאַר דעם אויל קרייז, שפּיגלט זיך עס אָפּ דער הויפּט אין דער קוואַליטעט פֿון דעם אויל, ריינקייט, אויל צוריקקער טעמפּעראַטור, אאַז"וו. די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם לובריקאַנט אויל אין דעם קיל סיסטעם פֿון דעם שרויף קאָמפּרעסאָר איז צו לובריקירן, אָפּקילן און פֿאַרזיגלען.

דערצו, האט עס אויך די פונקציע פון ​​ראַש רעדוקציע און שאָק אַבזאָרפּשאַן, אָבער עס איז אַ פּלאַץ פון קאָנטראָווערסיע אין דער אינדוסטריע, דער הויפּט ווייַל די ייל וועט שאַפֿן לופט בלאָזן אין די מאָטאָר טייל, און די לופט בלאָזן וועלן עלימינירן ראַש, אָבער עטלעכע פאַבריקאַנטן טראַכטן אַז עס איז ניצלאָז, און די גאַז-פליסיק איז שווער צו קאָנטראָלירן, אַזוי אַנשטאָט לייגן פּינע סאַפּרעסאַנט.

שאָק אַבזאָרפּשאַן איז דער הויפּט פֿאַר די לובריקאַציע פון ​​ראָולינג בערינגז, און דעם ווירקונג איז נישט קלאָר, אַזוי די אויבן צוויי פאַנגקשאַנז קענען נישט זיין גערעכנט ווי די הויפּט פאַנגקשאַנז.

די טעמפּעראַטור פון דעם אויל צוריקקער ווירקט שטארק אויף די לעבנסדויער פון דעם שרויף קאָמפּרעסאָר. בכלל, די רעקאָמענדירטע אַפּערייטינג טעמפּעראַטור איז צווישן 40 און 60°C, און עטלעכע פאַבריקאַנטן מאַרקירן אויך 70°C אָדער 80°C. צו הויכע אויל טעמפּעראַטור וועט פאַרשאַפן קאָקינג פון דעם אויל און שאַטן די פאָרמירונג פון דעם אויל פילם. די אויל טעמפּעראַטור ווירקט אויך אויף די אויספּוסט טעמפּעראַטור, וואָס אין קער ווירקט אויף די קאַמפּרעסיע פאַרהעלטעניש. דעריבער, ביטע באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די אַדזשאַסטמאַנט ווען איר סעלעקטירן די אויל טעמפּעראַטור.

אויל ריינקייט

די ריינקייט פון דעם אויל איז אויך די ריינקייט פון דער סיסטעם. אויפהאלטן ריינקייט איז די הויפט אייגנשאפט פון דעם שרויף קאמפרעסאר. דער שרויף קאמפרעסאר איז נישט גלייך צום פיסטאן קאמפרעסאר. צוליב סטרוקטורעלע סיבות, איז די ריינקייט פון דער סיסטעם העכער ווי יענע פון ​​דעם פיסטאן קאמפרעסאר. צוליב דער הויכער שנעלקייט פון דעם מעשינג ראטאר, ווערן עטליכע פרעמדע אביעקטן שנעל אריינגעזויגן אין דעם קאמפרעסאר, וואס שאדט דעם מעשינג ראטאר, ספעציעל עטליכע קליינע מעטאל-טיילכלעך אדער פרעמדע אביעקטן, וואס וועלן דורכברעכן דעם אפהענג פון דעם זויג-פילטער (אריינגערעכנט עטליכע רעלאטיוו גרויסע פרעמדע אביעקטן, דער שאדן צום פילטער-זיץ צוליב זויג איז נישט זעלטן), אדער אפילו א פראבלעם מיטן צוזאמענשטעלן די מאשין אליין, וואס שאדט אז די טיילן זאלן אראפפאלן און בלייבן שטעקן צווישן די ראטארן. דאס איז זיכער צו שאדן דירעקטן שאדן צום מאטאר. כאטש קליינע מעטאל-טיילכלעך ווירקן נישט דירעקט, האבן זיי אן איינפלוס אויף דעם אויל-פילם פון דעם ראטאר, וואס רעזולטירט אין שלעכטע לובריקאציע פון ​​די ראטאר לאגערן, צילינדער-שטעקן, און בייסן די לאגער-קעסטל. די ערגסטע זאך איז אז קליינע טיילכלעך וועלן פארמירן א קורץ-קרייז קייט און דירעקט שאדן צום מאטאר.

זויערע לובריקאנט אויל קאמפרעסארן שמעקן אפט דעם פארברענטן שמעק פון לובריקאנט אויל ווען מען אנצינדט זיי פאר אנאליז. די טעמפעראטור איז זייער הויך ווען די מעטאלענע אויבערפלאך איז שטארק אפגענוצט, און די לובריקאנט אויל הייבט אן צו קאקן ווען זי איז העכער 175oC. אויב עס איז דא אסאך וואסער אין סיסטעם (וואקוום פאמפן איז נישט אידעאל, לובריקאנט אויל און קילמאטעריאל האבן א גרויסן וואסער אינהאלט, לופט גייט אריין נאכדעם וואס די נעגאטיווע דרוק צוריקקער לופט רער איז צעבראכן, אא"וו), קען די לובריקאנט אויל ווערן זויער. זויערע לובריקאנט אויל וועט פארראטן קופער רערן און ווינדונג איזאלאציע. פון איין זייט, וועט עס פאראורזאכן קופער באדעקן; פון דער אנדערער זייט, די זויערע לובריקאנט אויל וואס אנטהאלט קופער אטאמען האט א שלעכטע איזאלאציע פאָרשטעלונג, וואס גיט באדינגונגען פאר ווינדונג קורץ קרייזן.

ביי שרויף קאמפרעסאר איינהייטן, ווערן אסאך טיפן פראבלעמען געפֿירט דורך פארשידענע אַספּעקטן. למשל, דער לובריקאציע דורכפאל געפֿירט דורך מאַנגל אין אויל ברענגט אז דער לאַגער זאָל זיך שטעקן האַלטן, דער ראָוטאָר זאָל זיך שטעקן האַלטן, און דערנאָך ווערט דער קאמפרעסאר מאָטאָר בלאָקירט, דער קאמפרעסאר טרעפט אַן אומגעוויינטלעכן אויפשטייג, און דער מאָטאָר ברענט. און פארוואס מאַנגל אין אויל אדער לובריקאציע דורכפאל? אין פאַקט, עס ווערט מער געפֿירט דורך הויכע אויספּוף טעמפּעראַטור, פליסיקייט שאָק און אַנדערע סיבות. דעריבער, פֿאַר וישאַלט פּערסאָנעל, זענען דאָס אַלע זאַכן וואָס דאַרפן קערפֿולע באַאָבאַכטונג און שווער טראַכטן איידער זיי קענען ווערן רעפּאַרירט און פֿאַרבעסערט.

1. אויל קאכט בעתן אנפאנגען אדער אפעראציע

די פראבלעם איז צוליב דעם וואס די פליסיקייט גייט אריין אין קאמפרעסאר, אדער עס איז דא צו פיל קילמיטל אין דעם שמיר-אויל. ביטע שטעלט איין דעם דראג-מעכאניזם צו קאנטראלירן צי דער קילמיטל איז איבערגעפילט.

2. דער אויל לעוועל איז נישט גענוג אדער צו הויך

אויב עס איז נישט גענוג, זאָל מען באַטראַכטן צי עס איז אַן אויל-פּראָבלעם, די מאָס פון ברענשטאָף איז נישט גענוג, און עס איז שווער צוריקצוברענגען דעם אויל צום פארדאַמפּפער. ביים אויפהאלטן, זאָל מען אויפמערקזאַם זיין צי עס איז נישטאָ קיין פליסיקייט-ניוואָ אין דעם פליסיקייט-רעזערוואַר. מען זאָל באַטראַכטן צי דער דראָגל-מעכאַניזם איז דעפעקטיוו אָדער איז געפֿירט געוואָרן דורך אַן אומגלייַכבארע אינסטאַלאַציע.

אויב עס איז צו הויך, זאָל מען באַטראַכטן אַז דער אויל פילטער איז פארשטאפט און דער קילשטאָף איז אריינגעמישט אין אויל.

3. די אויספּוסט טעמפּעראַטור איז צו הויך

עס זענען דא אסאך סיבות פאר הויכע אויספוף טעמפעראטור, הויפטזעכליך צוליב צו פיל אדער צו ווייניג קילמיטל, צו הויכע זויג איבערהיץ, און נישט-סטאבילע ארבעטס באדינגונגען.

4. נידעריק אָדער פלוקטואַטינג סאַקשאַן דרוק

די הויפּט מאַניפעסטאַציעס פון נידעריקן סאַקשאַן דרוק זענען מאַנגל אין קילמאַטעריאַל, אומבאַלאַנס פון די דראָטלינג מעקאַניזאַם, הויכע קאָנדענסינג טעמפּעראַטור, פליסיק שאָק, אאז"ו ו.